中国日报网5月16日电 美国政府14日宣布，将对中国电动汽车等产品加征关税。对此，美国彭博社（Bloomberg）报道称，美政府提高电动汽车、医疗用品和太阳能设备的对华关税，可能会有助于其获得美国制造商和工人的“喝彩”，但风险并存。因为关税将增加已被通胀挤压钱包的美国消费者的花费，且太阳能设备和电动汽车的价格上涨也恐与美政府的气候议程背道而驰，使更多美国人无法获得更加清洁的技术。
聚焦电动交通和可持续能源相关动态的美国新闻网站Electrek在报道中表示，全球汽车行业正处于变革时期。
美国不应禁止“竞争对手”向美国消费者提供物美价优的电动汽车，而是应该尝试自己制造相同水准的产品。过去的“领头羊”未必能在面对新进入者和新技术时继续保持领先地位。 文章指出，过去几十年来，中国一直在大力发展制造业，尤其是电子制造业，并在“一带一路”倡议这一强有力举措的引导支持下，为实现向绿色能源转变做好了准备，而美国才刚刚开始这样做。 文章称，美国对华加征关税这一手段和一些官方话术“似曾相识”。20世纪70年代，美国汽车工业遭遇了汽油和钢铁价格双重危机。当时，美国声称危机是由日本引发的，为此指责该国以低于市场补贴的价格“非法倾销”钢铁以获取出口市场份额，并企图通过关税来遏制这种行为。 Electrek网站表示，阻止“更好的选择”并不能推动美国工业的发展，反而会使他们更加自满。这种情况正在发生，尽管竞争日益激烈，美国汽车制造商仍在不断乞求政府允许他们继续不可持续的商业模式。此外，关税通常也并不奏效，因为经济学家们普遍认为，关税是“帮助”美国工业的糟糕措施。 此外，提高可能损害美国汽车销量的车辆价格，意味着美国消费者（包括汽车在内的商品价格）的商品价格将上涨。随着美国制造商面临的竞争减少，他们没有理由降本并提供合理车型，车价恐将更高。这些举措带来的结果就是，消费者们将被困在多年来美国汽车制造商推销的昂贵“陆地游艇”中。
文章最后强调，想在竞争中领先，不是通过关税，而是更加努力地赶超。美国应停止摆弄那些看似安慰人心但经过深思熟虑后却行不通的政策，而要致力于工业转型，自身采取明智的产业政策和补贴通常比发动无谓的“贸易战”更有效。
将所谓“竞争对手”的商品价格翻倍并不能确保美国汽车保持竞争力，也不会帮助美国消费者，且不太可能对美国各行业的就业产生净积极效应，会让美国汽车行业陷入虚假的安全感。 责任编辑：李秀娟
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